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达峰12V大功率汽车电瓶修复器 12v200AH电池修复器保养电瓶去硫化

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  • 品牌: 达峰
  • 价格:150.00
  • 参数:品牌:达峰|||型号:12V|||输出功率:其他|||电压转换:其他|||是否带USB:否
  • 卖点:
  • 新奇特: 新款
  • 货号:diy
  •  

    修复仪使用说明:

    一次见效,三次修好,保修一年,售后无忧!

     

    ,性能特点prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office"

     

    1采用大规模计算机芯片电路,利用最新扫频技术,仪器内部发出的扫描频率,锁定与硫酸铅晶体谐振的频率,产生的高能量的谐振频率可以充分击碎极板的硫酸铅结晶,使其活化并正常参与电化学反应,恢复电池的容量,有效延长电池使用寿命,达到设计的3-5.本机集修复活化、恒流充电于一体,操作简单无需人管理使用方便。保修一年,终身维护。

     

    2正负极性反接自动识别功能.接反时自动停止工作无输出.

     

    3自动温度监控功能。在电池充电修复时能根据温度的高低自动停止工作当温度降到设定值时自动接通电路继续工作.

     

    4在电源安全规范的基础上,设有短路、过压、过流、温控、极性误接等全方位自动保护功能、使用更安全。本修复仪无须架接充电器,只要插上220V市电就能完成修复,效果完全媲美数万元的专业大型修复仪器。

     

    5成倍提高电瓶寿命;首次使用24小时即可见效,连续使用三次即可完全消除硫化,以后每月使用1-2,从此不会再产生硫化,使您的电瓶达到设计使用寿命的3-5.

     

    6应用范围广; 广泛用于汽车、轿车、摩托车、电瓶车、叉车、搬运车、升降车、托盘车、高尔夫球车、游览车等电动车动力型蓄电池,也适应起动型电池,UPS电池等电源电池(含胶体蓄电池)修复、维护之用.

     

    ,使用范围

     

    1,使用期不超过两年,容量不低于20%的铅酸(加水)电瓶和胶体(固体)电瓶有效。

    2,电动车充满电后行驶里程不低于10公里的电瓶有效。

    3,对电瓶硫化,轻微自放电(亏电),充电时一直不转绿灯等有效。

    4,对电瓶水失水,发黑引起的电瓶充电发热,一充就满一用就光等有效。

    5,新电瓶一经使用就可起到保护作用,使用效果最好。

    6,对于因硫化引起的容量下降修复有效。容量只有20%左右的旧蓄电池可恢复到50%以上;容量大于30%的旧蓄电池修复可恢复到70%以上,容量大于40%以上的旧蓄电池;可恢复到85%以上。

    警告:已经断格 、内部短路、极板软化变形穿孔、极板铅粉大面积脱落 、严重自放电﹙亏电﹚、电池鼓包的蓄电池任何修复剂和修复仪都不能修复。不能作为无效退款的理由,介意者慎拍!!!如果要修复这类损坏的电瓶,需要更换损坏的极板或其它部件才能修复。亲联系客服咨询并留下QQ邮箱,本店免费赠送电瓶修理店全套开店维修技术视频及数据,使您能修复损坏的电瓶。如果有卖家说他的修复器或修复剂能修复上述故障的电瓶,那绝对是骗人的.亲慎拍!!以免给您带来损失!

    ,修复仪工作原理

     

    1,硫化形成的原因;铅酸蓄电池充电时极板上的硫酸铅分别变成海绵状铅和氧化铅,固定在其中的硫酸根离子释放到电解液中,电解液中的硫酸浓度不断变大;反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅,而电解液中的硫酸浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时,阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅,如果长期充电不足,则会造成硫酸铅结晶,使极板硫化,电池品质变劣;反之如果电池过度充电,阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力,使得蓄电池内压增大,导致气体外溢,电解液减少,还可能导致活性物质软化或铅粉脱落,电池寿命大大缩短。

     

    2,工作原理;在修复蓄电池时,修复器内部根据电瓶硫化程度的需要发出的扫描频率,产生瞬间电压在60V—300V之间的脉冲高电压.锁定与硫酸铅晶体谐振的频率,可以充分击碎极板的硫酸铅结晶,使其活化并正常参与电化学反应,恢复电池的容量,从固体物理上来讲,任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿,粗大的硫酸铅结晶就会被击穿呈现导电状态。脉冲电压高,蓄电池修复时间短,脉冲电压低,蓄电池修复时间相对就长,尽管脉冲瞬间尖峰电压很高,但平均电压并不高,而且是间隙性的脉冲尖峰电压,等于是给了电瓶极板一个降温,休息的缓冲时间,因此保证了电瓶的温度不会升高。在这个脉冲尖峰电压击穿硫酸盐结晶的同时还发生的微充电来抑制电池形成的大量析气,从而实现脉冲消除硫化的目的.

     

    ,蓄电池修复前的准备工作

     

    先看电瓶是否缺液或电瓶水是否发黑,如果缺液先补充蒸馏水(注意绝对不能加矿泉水或自来水),电瓶水发黑的要到掉,然后用蒸馏水洗两遍在加入新的电解液.对蓄电池用I=0.1×安时数(Ah)的电流充电10-20分钟,停充后用万用表测量端电压,如果在标称电压(如12V)以上,说明没有断格;继续对电池充足电,用蓄电池容量检测仪(放电仪)检测实际容量,如果容量还有30%以上,说明可以修复。按第五项的方法进行修复。

     

    ,修复器使用方法

     

    1. 插上电源,红色指示灯亮,将修复器的红夹接电瓶的正极,黑夹接电瓶的负极,此时,较安静时可听到高频脉冲声,说明修复器正常工作。

    2. 新买的蓄电池,充满电后修复8小时即可。

    3. 宜在干燥、通风的环境下使用。

    4. 修复方法:

    (1)、如果电瓶能充电,就充满电再修复;如果不能充电了,就先修复再试试能不能充得进去电。

    (2). 如果电瓶缺水的话,先加蒸馏水静置2小时,然后充满电,再修复。

    (3). 充电→修复→放电,这样算一次修复循环。

    (4)、本修复仪主要是修复功能,充电电流较小,充电时间比较长.充电和放电的步骤需另行操作。放电可用12V灯泡,每次放电到8V左右即可,放完电最好静置1小时再开始充电,然后再修复。

    5、修复时间:

     

     

    电瓶容量

    循环次数

    前两次修复时间

    后面修复时间

    总计修复时间

    12V45AH

    3

    12小时/

    8小时/

    32小时

    12V60AH

    3

    16小时/

    8小时/

    40小时

    12V100AH

    4

    20小时/

    12小时/

    64小时

    12V150AH

    4

    24小时/

    12小时/

    72小时

    12V200AH

    5

    36小时/

    16小时/

    120小时

     

     

     

    轻微硫化的电瓶一次循环见效,硫化严重的电瓶两次以上循环效果明显。以后每月修复1-2次即可如果再配合纳米离子修复剂同时使用效果更好.                           

    表中修复时间仅是指修复仪接在电瓶上的工作时间,不包括充电和放电的时间。所以,要完全的修复一个电瓶,加上充放电,需要的时间较长,使用中要有耐心。在修复中遇到问题亲及时联系客服;13037470248.

    蓄电池常见故障判断与检修

    蓄电池故障通常表现为电池充不进电,充电时间变短很快就充满,电瓶漏酸液,电池容量下降很快就没电了,充电时电池发烫变形,充电时不转绿灯,电瓶自放电(亏电)等。

    一、蓄电池充不进电

    (1)、先检查充电器是否损坏。可用一只型号相同的充电器给蓄电池进行充电,观察充电是否正常。如还充不进电,检查充电回路的连接是否可靠。

    (2)、检查电池组线路保险丝是否熔断、连接线是否断路、脱焊。如保险丝熔断,更换保险丝。联机断路、脱焊,重新连接、焊接。有的电池接线端子腐蚀烂断掉,可用锤和开口螺丝刀砸去端子底下的树脂胶或用热风焊机将树脂胶吹掉,露出电池的极柱再把线焊接上去。

    (3)、检查电池极板是否严重硫化或软化,有问题就要更换新电池组。

    二、充电时间变短一充就满

    蓄电池极板硫化或失水严重。此类现象比较常见,要根据电池使用的时间来加以判断。电池一般使用一年左右或以上,蓄电池极板硫酸盐化、失水、过充电、过放电等原因,导致蓄电池极板活性物质处于疲劳、假死状态、活性物质脱落等使电池容量下降的。

    (1)、打开电瓶帽阀,看里面电解液是否干涸缺液或发黑。

    (2)、通过充放电来测量其电压的变化。在充电时,电池的电压上升特别快,某些单元格的电压特别高,超过正常值很多;(36V电池组工作电压一般在31.5—41V之间)放电时电压下降特别快,电池不储电或储电很少,表明电池已出现不可逆硫酸盐化。根据电池极板硫酸盐化的程度,可以对电池进行修复维护或更换电池组。

    三、电池漏酸液

    在蓄电池的排气阀和密封盖板都没有故障时,蓄电池产生漏液现象、电池端子渗透漏液现象与厂家的制造水平和质量有关,比如有的小厂将电解液中的硫酸浓度比重加大,来促进正、负极板之间的电化学反应,提高蓄电池的初始容量。硫酸的热膨胀系数大,电动自行车在行驶时受到颠簸,加剧电池内部的电化学反应,使电池内部气压增大,气压增大到一定程度时,气体夹带电解液通过安全阀向外逃窜或通过端子与电池壳体之间的交接处向外渗透,造成漏液现象。

    常见的漏液处有:电池盖板边缘排气口、接线端子引脚处、电池碰撞裂开或电池触点因接触不良发热将电池壳体烫通等。对于漏液的蓄电池先做外观检查,确认漏液部位。可打开电池盖板,如是排气阀变形不密封,可更换排气阀;打开排气阀观察电池内部有无流动的电解液,如果发现有过多的电解液,将流动的电解液抽尽,可改善电池渗液状况;对于碰撞裂开、烫通的电池可用密封胶或PVC胶封堵漏洞。以上的检查若是仍未发现异常的漏液现象,必要时可做气密性测试,即把电池放入水中,给电池充入少量空气,来观察哪一部位漏液。

    四、蓄电池极板硫酸盐化

    根据电瓶极板硫化形成的原因判断,极板硫酸化的故障表现如下:

    由于极板活性物质的作用量减少,蓄电池的容量减小。硫酸铅结晶体不能充分还原,使电解液比重降低。蓄电池容量减小,因此在充电时蓄电池电压很快升高,放电时蓄电池电压很快降低。由于极板电阻变大,蓄电池充电时,电解液温升较高。

    造成极板磷酸化的主要原因如下:

    蓄电池长期充电不足,随环境温度的变化,极板上的小部分硫酸铅,没有及时还原,变成细小的结晶体,再结晶的晶体则变得比较粗大而坚硬。蓄电池经常过放电。电解液干凅,使部分极板外露而氧化,氧化的极板再与电解液接触即会引起极板硫酸化。电解液比重过大、电解液不纯净和环境温度的急剧变化都会促使极板硫酸化。蓄电池组各蓄电池性能不一致。蓄电池组中某一只蓄电池的容量明显低于其它蓄电池,造成整个蓄电池组容量下降。充电时,容量低的蓄电池由于内阻大,端电压高,充电器很快就转为绿灯。蓄电池出现假充满现象,更加造成极板硫酸盐化。

    硫酸盐化的形成,使电池内阻增大,会阻碍正常的活性物质电化学反应,阻塞多孔电极的空隙,充电时蓄电池发热、温度升高。因此、应对蓄电池进行充电维护。

    根据蓄电池产生不可逆硫酸盐化的轻重程度进行修复:

    (1)、轻微硫化

    小电流充电法;轻微硫化的蓄电池,用修复器采用小电流长时间充电的方法排除故障。充电电流通常取平常充电一半的电流,充满后用修复仪修复然后用汽车灯泡放电,并反复进行多次充放电循环(全充全放)。这种修复效果好,但时间长。

    过充电法;就是对电池进行活化充电(均衡充电)。采用比平常大一倍的电流,充电到2.6~2.7V/单元格(每只电池电压在16.2V左右),且两小时不变,在用正常电流充电两小时即可。

    (2)、较重硫化;蓄电池充满电后,用灯泡放电至8V时,倒出电解液,加入蒸馏水进行清洗后再倒出污液,反复几次清洗,待不见污液为止,此时加入蓄电池专用补充液或蓄电池纳米离子修复剂,使电池保持富液状态,静置1-2小时。用小电流充电在用专用修复器修复然后放电,反复进行多次充修放电循环(全充全放)。最后将电解液密度调整到1.335 g/cm3 ,维护结束时,用注射器将多余的电解液吸去,酸液刚盖住极板为止,最后擦去蓄电池外部的电解液,盖上面板,如电池能达到额定容量的80%即可使用。经以上处理后仍不能修复,说明蓄电池极板上铅粉脱落严重,应更换蓄电池极板。

    五、电池组内蓄电池容量出现“不均衡”

    一组电池中有一只或一只以上的电池出现容量相差、不均衡, 蓄电池容量不均衡故障表现为蓄电池组电荷容量少,蓄电池在放电时,电压下降特别快,充电时电压上升也特别快。主要原因是某单元格电池组容量变小,极板硫化严重。极板硫化的蓄电池充电时,电池内阻大,端电压升高快,达到充电器的过充电取样电阻电压,这时充电器指示灯变为绿灯,充电电流由恒流均充转为浮充状态。其实,这时蓄电池并没有充满,这样就更加造成蓄电池欠充电,导致极板硫化故障加重,蓄电池组中的单个蓄电池容量差距拉大,出现蓄电池组容量不均衡。

        对于蓄电池组容量不均衡维修时,首先对电池进行一般的充电维护,然后用小电流放电,放电的过程中不断地测量电池的电压,将放电容量不足的电池挑选出来进行修复,修复方法同上。(备注:电池组中几只电池之间的电压不能相差0.4V以上,哪一只电压偏低,说明电压偏低的电池容量小)。如遇有的蓄电池无法修复时,应更换一只与另外几只同等容量的蓄电池,进行重新配组。

    六、电池变形

    这种现象的发生是有一个过程,不是突发性的。如使用一年以上的蓄电池变形发鼓,主要原因是严重失水、极板出现不可逆流磷酸盐化,电池内阻大,使充电蓄电池发烫,。如蓄电池才使用一两个月,变形鼓肚子,故障主要是由充电器输出电压电流过高过大造成的。

    失水后的蓄电池中超细玻璃纤维隔板会收宿,使隔板与正、负极板的附着力变差,内阻增大,充放电过程中发热量加大。蓄电池内部产生的热量只能经过蓄电池槽散热,如散热量小于发热量,即出现温度上升现象。温度上升会使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正极板大量的氧气通过“通道”在负极板表面反应,产生大量热量,使温度快速上升,形成恶性循环,即所谓的热失控,最终温度达到80°C以上,蓄电池发生变形。

    一组蓄电池中,几只电池同时变形时,先进行电压检查。如果电压基本正常,还应测量单元格电压以判断是否短路。无短路时则说明变形是过充电产生热失控所致,应着重检查充电器的充电参数。若充电电压偏高(以36V电池组为例高于44.7V,),无过充电保护或涓流转换点电流偏低,浮充电压高于42.3V,此时应调整或更换充电器。

    若一组电池中有一只或两只发生变形,主要原因是电池组中每只电池的荷电不一致;电池组中某些电池已出现极板不可逆硫酸盐化;电池组中联机反极;电池内部单元格出现短路等原因造成充电发热变形。蓄电池严重变形后,只有更换。蓄电池变形,一般无法修复,但可以预防,具体预防措施有:

    1,蓄电池在使用过程中,每隔几个月进行补液一次。特别是在夏天,充电时间不宜过长,充电的周围环境温度不宜过高而且通风要保持良好,避免发生热失控现象。

    2,电池充电时如发现电池发热,应立即停止充电,检查并排除故障。

    3,使用时要科学合理的充电,防止过充电、过放电而导致极板硫化。

    4,不使用劣质充电器,并检查充电电压等。

    七、蓄电池自放电(亏电)

        蓄电池在不工作的情况下,逐渐消耗电能的现象称为蓄电池自行放电。蓄电池自行放电不能完全避免,一般以每天消耗总容量的1%是正常的,如超过此数值,则为不正常的蓄电池自行放电。蓄电池自行放电的原因有:

    1.蓄电池极板本身不纯,含杂质较多,杂质与极板或不同杂质之间就会产生电位差,形成闭合的“局部蓄电池”而产生电流,使蓄电池放电。

    2.蓄电池的正负极接触点潮湿(有水或电解液等),从而形成通路,自行放电。

    3.蓄电池长期存放,引起自行放电。

    4.活性物质脱落,底部沉淀物过多,使正、负极板产生微短路而自放电。

    5.电解液不纯,或补液时添加了自来水等。使补充液中含其它微量金属元素,使蓄电池产生自放电。试验证明,电解液中若含有1%的铁分子,蓄电池充足电后会在24小时左右将电能放完。

    6.蓄电池长期存放时,电解液中的硫酸与水因比重不同而下沉,使电解液密度上小下大,形成电位差而自放电。

      根据蓄电池自放电的原因,可以进行一些适当的预防措施。

    1.要做到正确的充电、放电。

    2.给蓄电池添加补充液时,不要加自来水或矿泉水。要加蒸馏水或专用补充液。

    3.蓄电池在存放期间,每一至两个月要进行一次全放电、全充电,避免电解液中的硫酸下沉,产生自放电。

    4.保持电解液的纯净,如果电解液不透明(发黑),重新更换纯净的电解液。

    5.保持蓄电池的外观清洁干净、干燥,不要长期放置于高温或潮湿的环境里。

    八、新的蓄电池在使用中,启动时电压降得很快

    电动车在启动时电流比较大,正常的范围是15A左右,若是过大,应调整控制器的限流值;或对电机进行检修;检查蓄电池的容量是否过低。蓄电池或电门锁等处的连接线电线是否接触不良。检查仪表的显示电压与电池的实际容量是否相符。

    九、蓄电池充电过程中一直亮红灯、不跳绿灯

    首先对充电器进行检查,测量充电器的输出电压是否过高,或充电器的输出电压是否过低,如是充电器的故障,对充电器进行维修或更换。如上述检查一切正常,再对蓄电池进行检查,再打开蓄电池的帽阀,观察蓄电池内部是否干涸,对于此类现象,可以给予补充蒸馏水或纯水,并进行充放电维护即可。

    以上资料仅供参考,有问题亲及时联系客服;13528121512

    大家印象:
    • 质量不错
    • 态度不错
    • 新款
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    评论时间:2022年08月18日

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    评论时间:2022年08月18日